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在光明铁道——与张林松谈“心”

龙游商会2019/1/22 19:16:03
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我们无法看到商业背后的秘密,但一定可以解读商业成功的正常逻辑,领会商业背后的智慧决策和强力执行。

每一个迈向成功的企业家,低头干活的同时,一定抬头看好了目标,至于路边的喧嚣,尽可不必理会。光明铁道成立10周年之际,我们走进光明铁道公司,感受这家快速稳健成长企业的创业氛围,体会“赢在学习,胜在改变”的执着匠心。

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之前与张林松有过接触,但这次进入光明铁道办公大楼,我心中还是有些兴奋。

有媒体同行告诉我,张总不太愿意接受采访,不知道和他说什么。《龙商行》打算做这期“封面人物”已有数月,就为赶着在光明铁道成立10周年之际,一道回顾、展望这个站在十年节点上的,意气风发的企业。但我们会聊什么?似乎可聊的内容好多。张总记着此前我们相约,三次长聊,收获丰厚。

在一个裹夹着冬夜寒气的傍晚,我慢慢从一楼往上走,看墙上裱着的书法:路不明步子是乱的力量是散的,执行力是比黄金还珍贵的财富,好结果永远是第一位的,创新需要的是心气和灵气。我在想,这可能是解读光明铁道在如今这样的经济状态中,为何反能取得公司历史最好业绩的路径。

在光明铁道温暖的老总办公室,透过窗外便看到开阔的厂区和楼前精致园景小品,手捧一杯红艳醇鲜的红茶,与张总侧身而坐。

一见面张总便说,我答应你好好聊下,可能我们得聊个几次才行,希望通过对话,也梳理一下我们一直埋头苦干之后的一个阶段性反思。

张林松说,光明铁道是“站在未来看现在”的结果。

今天我们站着的“位置”,如今的光明铁道,就是他在10年前要看的那个未来。

一个地处浙江西部的企业,生产的是混凝土浇铸产品,却想进入“铁老大”领地,哪怕在今天,听起来还是那么让人觉得非常大胆。张总回忆说,10年前公司成立的时候,做了一个“非常宏伟”的五年计划,这个蓝图制订出来,很多人认为是不可能实现的,银行有位领导看了方案,觉得我们这个目标太不现实了。总之,吓到了好些人。

这个“异想”,源于04年去罗马一次旅游,看到电气化铁路非常漂亮,就想到自己能做这样的产品该多好啊,铁路市场大呀。有心的张林松回来之后就留意这个一闪而起的念头,在与上海铁路局等铁路部门的规划交流中,了解到中国高铁发展已在铁道部领导层形成共识列为重点,路局领导非常具有战略眼光。张总说,从来没有听到过这样大气的规划,了解得越深入,这个市场就越超出自己原先的想象,也更加钦佩铁路人,没有这样一群敢想敢干高瞻远瞩的铁路人,中国高铁恐怕难有今天。张总感慨万千。大概任何一个敏锐的企业经营者这个时候是最兴奋的了。

但去相关企业调研的时候,厂家都劝他,你们千万别干这事,我们做这行,工资都发不出来,铁道部门要求高难达到,根本赚不到钱。

行业内可以说一片叫苦声。张林松没有动摇,他认为这在于一个企业,机制上经营思想上能不能适应市场竞争的问题;门槛高,那就意味着不是谁都能跨得进去,既是铁路部门百年大计负责任的表现,也是提升自己企业技术与管理的机遇。调研越深入,张林松越觉得这是个绝好的机会。于是,就有了前面所说的,成立“光明铁道”,大胆设计了那个“吓人”的企业五年计划目标蓝图,决心与国家的高铁发展相匹配。

五年计划结果怎样呢?张总哈哈一笑。与当时铁道部门、路局领导那个当时听去非常大胆的计划一样,五年之后,中国高铁、我们企业的发展,事实上都大大超出了预期。这些年,中国高铁发展真的太迅猛了,铁路人孜孜不倦埋头苦干高铁事业,极大提升了中国在高端装备领域的技术水平和生产能力,站到国际前沿,我们企业跟随着中国高铁事业也顺势成长起来。

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光明铁道十年历程,站在现在看过去,似乎发展的那么顺理成章。所有的艰辛磨砺,在今天仿佛成为笑谈,轻松愉快。

这是智者的享受,是进取的收获。当年与“铁老大”铁路部门打交道,相信无论是技术要求、切入点,还是企业与之相衬的交流平台,都处在摸索状态。这是个政府部门,也是家企业,却又是一个连“公检法”都健全的“独立天地”,何况高铁项目对所有的产品和技术标准,门槛高得可能让人都摸不着。但同时,这又是一个巨大的市场,它只等着能够叩开它大门的人。

所以,高铁市场,只是行业上的壁垒吗?远远不是。

我们从光明铁道生产的这个水泥条(轨道枕)说起,解读中国高铁的大国技术。因为横亘在梦想面前的一道道坎,远非普通人所能想象。

别小看这些水泥条,就是它,折磨了中国技术人员整整4年。这种大名叫“无砟轨道枕”的特殊之处在于:既要适应高铁所在地区的异常气候,又要抗压绝缘,因为一旦高速列车时速超过250公里,列车疾驰而过的巨大压力,会把铺设铁轨的道砟,就是那种小石头,瞬间压得粉碎。要上高铁,必须使用新式的轨道枕,但这种轨道枕,中国从来没有生产过。

2006年,来自各地的铁路混凝土制品专家汇聚在这里,在光明铁道,站在轨道交通现代科技发展的至高点,自主设计研发适应多品种生产的现代化流水作业生产线,拉开了光明铁道建设的序幕。这,需要何等气魄。

张林松说,这要感谢困难。

企业能发展,顺应了国家政策,有团结一心的员工队伍,有政府的支持,这都是对的,也是大家都能看到的,而看不到的,却又是我们最需感谢的,就是我们前进中碰到的一个一个“困难”。

如果没有进入的高门槛,大家都能干,也没我们的机会;如果不能坚持,听从同行的劝告,我们也被挡在门外。正因为克服了这一系列的困难,我们的团队才慢慢成长起来。是困难给了我们改变局面的勇气和机会。听张总说到这里,我也在想,中国发展高铁项目,也正是铁路部门运用市场机制,在当时也是冒着极大风险而进行的无以言表的努力的结果,光明铁道人的“闯入”,无疑也是契合了铁路部门勇于改革创新这种战略需要和良好的氛围。

其实,企业如此,任何一个组织何尝不是?国家也是如此。正因为中国人民经历了百年困苦,才接受了毛泽东思想,接受了共产党。也正是当前中国经济进入新常态,面临国际复杂环境,习总书记提出“一带一路”战略,我觉得这是管中国今后一百年发展的大手笔,我们企业有幸能够参与,没有不随之成长的道理呀。

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看张总说得开怀,笑的爽朗,我禁不住问张总,怎样看待企业多元化发展?比如前些年房地产市场很好,也正是光明铁道钱多多的时候呀。张林松很干脆,房地产我不懂,没有研究,所以不碰;至于企业多元化发展,一定是需要有了专业的团队,才能去做专业的事,顺势而为,择机行事,而不是为多元而去多元,否则企业的执行力越强,死得越快。

世界上还真没有纯而又纯的商业真理,如果说有所谓的商业真理,只是把那些古老的真理,认真地,全身心地运用在你的商业行为中。就如张总所说,在困难面前,你静下心来,就会调动起你所有的智慧,如果你急躁了,你就输了。

张总对杜世源市长有篇文章中的一句话,感触非同一般,杜市长说,企业发展一靠技术要素,二靠资本要素。

这与张林松的理念不谋而合,他说,用技术的先进性来引领,以资本的大力量去推动。在刚刚进入2014年的时候,他在企业里提出“赢在学习、胜在改变”。他解释说,这是有危机感,企业危机感。张总陪我点燃一支烟,轻轻吸了口,说,企业发展要拥有先进技术和管理思想,要推进人力资本的持续提升,就要不断学习,迎接改变,这是企业要坚持的“两个必须”。老办法解决不了新问题,而且创新并不就是高大上的,把现有产品做精也是创新。

我理解的企业家精神的灵魂之一是,追求卓越,寻找机遇,因为经济的发展轨迹是一连串“创造性毁灭与重生的过程”。

光明铁道10年之际,会有个仪式吗?张总说,要有个庆典,这庆典是个形式,是个契机,企业发展到了10年这个时刻,一定要有深刻总结,一定要对未来起到推动作用。我们是如何走过这10年的,又将如何应对下一个10年,如何在今后的二十年三十年里,活得更好。我们这个庆典活动所要思考的很重要的问题就是,未来,我们要成为一个什么样的企业!

习大大讲中国梦,企业的战略就是企业梦,然后就是考验企业的执行力,最终实现一个好的结果。2015年,光明铁道各项经营指标取得历史最好成绩,投资项目力度也是历史最大。张总透露,今年光明铁道投资了五大项目,其中高端准备制造业是他下一步发展重点,结合国家高铁自主知识产权化进程,提前培育人才,积累技术。

实业加资本,实业是平台,资本是力量。光明铁道在蓄势成为国内一流的铁路高端轨下产品领军企业,并沿着两条铁轨从轨下到轨上,打造国际知名的“智能精密制造”国家级示范基地,最终发展为“研发-制造-销售-服务”要素集合的综合服务商。又是一个蓝海市场。

在这个“大数据”时代,与张总的三次长谈我们都没有触动到“数据”,其实我也不觉得数据有多重要。IBM把知识分成四级,最底层的叫数据,在此之上经过提炼的数据称为信息,信息之上是知识,再往上是智慧。这是一个金字塔。在企业经营过程中,真的是一点都不缺乏数据、信息、知识,最缺乏的是智慧。它不是一个技巧,也不是一种技能,它是一种态度,一种境界。

意犹未尽。

一个人对宏观经济态势和商业机会的把控,取决于他头脑中的境界和洞察力,以及他看事情的方式和处理事情的智慧。张林松和他的企业,抓住这个大时代转型的机会点发力,这种感知与把握,最终导致一个企业经营者成为企业家的区分。

三十多年前,邓小平在日本考察新干线时曾感慨地说:“像风一样快,我们现在很需要跑!”现在,中国,已经像风一样跑起来了。

时速350公里,这是中国高铁的速度,这是波音飞机起飞的速度,这也是中国高铁事业发展的一个崭新速度,光明铁道——承载中国高铁飞驰向前,又开启一个崭新10年。

期待光明铁道早日上市,我们,做一个看多的选择,并一直持有。

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