昨天，市十一届人大常委会第三次会议对草案进行了审议。

　　市人大内务司法委员会在充分论证和调研后提出了不同意见：“建议对这一规定进行进一步论证和修改。”

　　电动车

　　每年增长10万辆

　　《杭州市道路交通安全管理条例(草案)》此前已经过市政府常务会议讨论通过，它对车辆总量作出了控制规定。

　　“市人民政府可以根据道路交通状况和车辆保有量情况，在上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区和滨江区对汽车、摩托车、人力三轮车、电动自行车登记实行总量控制。”

　　受市政府委托，杭州市公安局副局长郑贤胜前天向市人大常委会作了相关说明。

　　截至今年6月份，市区汽车保有量超过55万辆，并以每年20%的速度增长；市区电动自行车保有量超过66万辆，且以每年超过10万辆的速度增长。

　　郑贤胜说，机动车保有量的过快增长，直接造成了出行难、停车难的交通问题。

　　随意违章

　　导致事故频发

　　郑贤胜说，车辆总量控制的方法较多，不能将其仅仅理解为“一刀切”的不予登记。如上海从1999年开始就对汽车实行总量控制，它采取的就是“拍卖号牌”的方式。

　　市政府同时认为，因电动车占用机动车道行驶、未按规定让行、逆向行驶、超速行驶等交通违法行为非常突出，交通事故频发。

　　“对电动车进行总量控制，就是因为杭州市电动自行车保有量迅速上升，带来严重的交通事故隐患。”

　　人大内司委

　　建议再论证

　　市人大内司委认为，这些交通事故隐患的出现，并不完全是电动自行车数量的问题。电动自行车的生产、销售、使用、管理环节亟须加强。

　　“在目前公共交通还不能满足广大市民出行需要的情况下，电动车是部分市民出行的主要交通工具。对其进行总量控制，涉及面广、影响大，不利于市民的出行。”