造车，一时之间似乎被浙商看成了无限的“钱途”。尽管有过奥克斯的“壮士断腕”，尽管目前仍受“汽车产能过剩论”和汽车产业政策之困，但浙江民企在汽车制造业上仍在渐行中走向突破。

　　近期又有9家企业将上马生产整车和专用车

　　自2003年以来，浙江民间资本以前所未有的热情进入汽车整车制造业。不完全统计表明，进入汽车整车行业的浙江民企已达10多家，民间资本掀起了汽车界的“浙江现象”。

　　浙江民企的这股热情依然高涨，日前有消息称，该省近期又有9家企业将上马生产整车和专用车。

　　据了解，在已经过去的2005年，浙江民资将造车热潮更是推向“白热化”：7月，瑞安云顶与一汽签约建立专用汽车生产基地；8月，浙江飞碟和泰州永源汽车合作后的第一款车型“飞碟UFO”上市销售；9月，浙江青年汽车在山东泰安青年汽车工业园奠基；11月，波导新车现身，并有消息称，波导已通过收购神马曲线突围；12月，中誉参股组建浙江中誉发展汽车公司……

　　造车，一时之间似乎被浙商看成了无限的“钱途”。尽管有过奥克斯的“壮士断腕”，尽管目前仍受“汽车产能过剩论”和汽车产业政策之困，但浙江民企在汽车制造业上仍在渐行中走向突破。

　　浙江省发改委透露，据初步调查统计，该省近期将上马生产整车和专用车的企业有9家，其中重点发展整车的为4家。比较著名的是波导科技集团，这家曾被传言要退出汽车业的公司已累计投入3亿元开发整车，目前小MPV车样车正接近尾声，轿车业已完成设计开发。

　　民营汽车制造龙头企业吉利近日也传来好消息，吉利与慈溪经济开发区刚刚签订了重要协议，吉利汽车城将落户杭州湾新区，总投资高达188亿元，建成后将成为省内最大的汽车城。

　　与此同时，于今年年初进入造车行业的永康民企“众泰”，首款新车“众泰2008”小型城市休闲车，目前也已批量下线。

　　此外，浙江吉奥汽车有限公司与韩国大宇国际株式会社日前也在台州联合宣布，双方达成协议，将就车型开发、营销网络、零部件进口等展开为期2年的全面战略合作。吉奥是国内最大的皮卡车生产商，这是其首次与跨国汽车集团进行的全面合作。

来源： 中华工商时报  作者： 应华根 张东君