“我在拉萨做了10年生意，那里有我的旅游用品商店。”昨天，在义乌江东货运中心，义乌商人蔡英华正招呼员工往托运站搬货物。他说：“这300件小佩饰就是发往拉萨的，在西宁中转。”“天路”带来无限商机

　　36岁的蔡英华在青海做生意已12年，10年前在拉萨就有专卖店了，主要卖旅游用品，平时他聘请几位当地人打理，每年都去拉萨几次。今年过年后他一直在拉萨，因为他看到了青藏铁路通车带来的新商机。

　　蔡英华说：“过去从西宁到拉萨，都要跟货车去，一路上很辛苦。没有铁路，运到那里的商品价格都贵，拉萨一吨煤的价格几乎高出平原地区的一倍，物价指数比较高。因为游客数量受制于航班数，我们卖旅游用品，一年最多赚十万元。”

　　蔡英华觉得，青藏铁路带来的客流量，会让西藏店的生意闹猛起来。他说：“有路就有小商品，早在上世纪80年代，就有不少义乌商人到拉萨做小商品生意。现在路好了，相信会有更多义乌小商品畅销西藏。”

　　和蔡英华这样的行商相比，义乌坐商也早已锁定西藏市场。在义乌国际商贸城福田市场二期市场二楼，一家义乌企业的店面名称就很有西藏味道：藏派刀剑贸易有限公司。这家公司的工艺刀具在西藏很畅销，有些藏族采购商专门来义乌看样。店面女经理告诉记者：“青藏铁路通车后，小商品肯定会在西藏撬动更大的市场。”

　　专列直达不是梦

　　这些年，义乌并没有常年做“义乌～拉萨”线路的托运站。义乌市华星托运站的工作人员说：“直达拉萨的货运生意过去量不大，运输路线也太长，过去我们没有做。有了直达火车专列后，一定会有人尝试。”

　　自6月搬迁后，义乌铁路西站的货运量已和搬迁前持平。青藏铁路开通前后，由义乌发往成都、西宁的货物量迅速增长，这些线路成了发货“热线”。

　　义乌铁路西站的货运主任蒋乐俊告诉记者：“最近发往成都、西宁的货物比较集中，除了义乌小商品，温州市场运过来的皮鞋等货物也很多，不少是运往拉萨的，运到西宁等地后，再通过义乌商人从原有的公路托运网，运到拉萨。以后义乌到拉萨如果铁路直达，义乌商户可节约一半运费。”

　　昨天，记者看到，一辆辆专列的货品都装得满满当当，西站党支部书记毛跃进说：“按目前的运量，达到358万吨的年吞吐量没有问题。”他说：“目前，还没有从义乌直达拉萨的货运专列，但随着浙商商圈的扩大，如果义乌小商品在西藏进一步打开大市场，货运直达专列自然水到渠成。”

来源： 金华日报  作者： 王春雷