有人说，目前世界上修建铁路最积极的是中国。浙江铁路投资集团公司有关负责人马上接过话茬说：“中国修铁路最积极的是浙江。”

　　根据浙江省和铁道部在今年1月份签订的协议，在2010年前，将会有780亿元投入浙江的铁路，合作建设11个项目(完成浙赣线、沪杭线、萧甬复线电气化改造和金温线扩能提速改造，建成宣杭复线、温福铁路、甬台温铁路、宁杭城际铁路、沪杭甬客运专线杭甬段、沪湖嘉乍铁路和衢常铁路)，争取中国铁路的现代化率先在浙江实现。

　　11个项目里，宣杭复线、浙赣线和沪杭线电气化改造已基本完成，温福、甬台温、衢常铁路已开工建设，萧甬复线电气化改造年底将开工，金温铁路扩能提速改造工程、宁杭城际铁路计划2007年开工。

　　9月28日挂牌成立的浙江铁路投资集团公司，正是浙江省铁路投资的责任主体，参与新建铁路项目的建设和竣工项目的经营管理。

　　构建3小时交通圈

　　到目前为止，浙江省铁路的地位在全国并不显赫。目前，浙江省建有沪杭、浙赣、宣杭、萧甬等10条铁路干支线，营运里程1212公里，每百万人铁路里程26.7公里，已不足全国平均水平的一半。2004年，浙江省铁路客运量占据的市场份额已从1990年的5%下降到3.4%，“铁老大”地位正受到冲击。与此同时，公路、航空业迅速发展。

　　但到2010年，浙江的铁路将脱胎换骨。全省铁路运营将达到1800公里以上，其中1000多公里是时速200公里以上的高标准铁路。正如浙江省发改委官员向媒体表示的，浙江铁路将要大发展了。

　　发展成什么样子？简要的描述是：3小时交通圈。形象的描述是：到2010年底，全省陆上的所有地级市的市民，都可以坐上时速200公里以上的客运火车，在3小时之内到达省会杭州。

　　至于铁路货运，将来会与客运分线运输。今后在浙江的很多地方，人们将会看到4条铁路并列排开，客、货运各两条。

　　高速火车半小时一班

　　也就是说，日本高速铁路新干线的快捷、舒适，5年内有望在浙江实现。

　　“坐火车会像公交车一样，半小时一班。”浙江铁路投资集团公司有关负责人透露，3小时到杭州是保守的估计。今后飞驶在浙江大地的高速列车，车厢不会像现在的列车这样多，可能只有二三节，但设施、服务会像飞机的头等舱那样高档。而且，票价不会比高速公路贵。

　　“它会相当有竞争力。”这位负责人微笑着说，他们不担心这样的“公交化铁路”的客源：作为中国经济最发达、最富庶的地区之一，浙江今后的商务出行只会增加不会减少。

　　他还介绍，今后铁路网将与浙江各城市的市内交通很好地衔接，实现“零换乘”，也就是换乘不用出站。现在的杭州火车东站将建设成为全省最大的铁路枢纽。

来源： 都市快报　  作者： 陆晨阳