来源：新华网综合
市交通委昨向市人大代表汇报时透 露具体方案尚在细化中 今年绿波效应将由二环路扩展到三环路
昨天，市交通委有关负责人在向市人大代表汇报交通议案办理情况时表示，为大力发展公共交通，本市公交票价将充分考虑普通市民能接受的低票价制度。目前公交票价改革方案正在论证细化之中，但采取不增加市民负担的低票价指导思想已确定。
市交通委有关负责人说，公共交通属于为方便市民出行的公益事业，因此公交票价将采取普通市民能接受的低票价。为改善市民乘车环境，在2008年前，本市将再投入70多亿元用于更新全市数千辆公交车，所有更换的新车将全部安装空调。另外，本市还将投入43亿元对地铁老线（一号、二号线）进行全面更新改造，老线183辆地铁列车也将全部实现空调化。
市人大代表李素丽在议案中提出，目前公交月票以及多种票价并存的情况，造成了公共电汽车满载率、交通运力等方面不平衡。一些单一票价和月票有效的公交车往往人满为患，乘客挤得跟相片一样。而一些月票无效和按里程收费的公交车，却没有这种“壮观”景象。
市政府有关负责人也指出，一些乘客少、月票无效的公交车能盈利，而不少人气火暴的月票公交车反而赔本赚吆喝。同时，城铁、地铁的票价相对较高，也使得地面交通的压力仍然高于地下交通。几种票制、票价不统一，是一个需要解决的问题，需综合研究。
今年政府还将投入7000万元“治堵”。目前，60种疏堵高招已经制定完成，将用于治理全市63处堵点、结点、断头路以及建设30座过街天桥。此外，继二环路内209个红绿灯实现绿波效应后，今年“一路绿灯”的“波及”范围将扩展到三环路。
同时，市交通委有关负责人昨天还透露，由于东直门、西直门地区交通压力较大，交通枢纽在此建成后将不会预留太多的停车空间。但在四环以及四环以外有轨道交通的地方，将会预留一些比较大的空间用于私车换乘，让大家方便乘坐公交进入市区。同时，四环及四环以外换乘停车站还将采取低停车价格进行换乘。
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所谓“绿波带”，指通过电脑控制的信号灯，会在正常情况下依据车流数量、间隔等数据，自动调整变换，绿灯会根据车流主要流向像波浪一样依次滚动。在特定时速内，驾驶者会遇到“一路绿灯”。（北京青年报 谭卫平）
北京公交确定采取低票价 公益事业不会增加百姓负担
广受市民关注的“公交票价改革”有了最新进展：市交通委有关负责人透露，虽然具体方案仍在修改中，但已确定票价将采取不增加市民负担的低票价方向。
昨天，市交通委向市人大代表汇报交通议案办理情况时表示，在投资方面，今年公共交通投入占本市交通投资总量的比重将达到３６％，而“九五”期间，这个比例仅为１８％。据介绍，今后几年这一比例将达到５０％。而投入改造老线地铁的资金为４３亿，包括更换１８３辆老旧列车为空调车、全面改造自动检票系统、消防系统、通讯系统等。
在今年两会上，市人大代表李素丽提交议案指出，目前公交月票以及多种票价并存的情况，造成了月票有效的公交车人满为患，而一些月票无效、按里程收费的公交车却空荡荡的现象。“公交票价问题必须改革，以整合交通资源，目前改革方案仍在进一步的修改和细化中。”市交通委有关负责人表示，虽然票价方案目前还没出台，但指导思想已经明确，即公共交通是公益事业，要采取低票价政策，不增加老百姓负担。
市交通委正在着手提高东直门、西直门等重要交通枢纽的换乘功能，如拆除建筑扩大换乘车辆停放场地面积等。而在四环及以外地区轨道交通与地面交通的换乘点，将采取免费停车或低停车价等方式鼓励市民乘坐公共交通工具。
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“四猛招”让拥堵治标治本
信报讯（记者陈峰）昨天，市交通委向市人大代表汇报交通议案办理情况时表示，正在通过加大交通投入力度、优化线网疏通微循环、改革票价整合地面与地下交通资源、改善提高换乘交通枢纽功能等“四猛招”标本兼治交通拥堵问题。
据了解，今年本市还安排了约７０００万元资金用于疏堵，如优化线网、疏通“微循环”、打通“断头路”，改变６０多处拥堵点段的交通状况。此外，继二环路内２００多个红绿灯实现智能分流管理后，这一方式将扩展到三环路。（北京娱乐信报记者 陈峰）
