据悉，金温铁路正线全长252.289公里，曲线多、桥梁多、隧道多、上档边坡多，属于典型的山区铁路。

　　运行6年多来，金温铁路已成为一条“黄金线”，温州站已发展为仅次于杭州站的全省第二大火车站。但是，金温铁路先天线路等级低、运行速度慢、局部区域通过能力不足等劣势，不能完全适应和满足客运和货运增长要求，急需改造提升。其改造项目已被铁道部列为“十一五”期间浙江铁路现代化建设的11个大项目之一。

　　在昨天的调研会上，专家们普遍认为，从长远来看，金温铁路作为连接浙赣线和沿海铁路之间的一条重要干线，改造后要融入现代化的电气化铁路网络，其运行速度要提高到160－200公里/小时才能与主干线相匹配。比较理想的线路改造方案是在既有线适度改造同时，增建第二线，实现客货分离。增建的新线速度目标值为200公里/小时。据悉，目前，扩能提速改造方案还有待进一步研究论证。

　　王永明要求，金温铁路改造要坚持适度超前的基本原则，建成高等级铁路。改造后的线路必须适应2020年前的运量发展需求，同时对2050年前的铁路建设规划要留有余地。改造方案要进一步研究、细化和完善，在确定运输能力、速度目标值和改造标准时，要从温、丽、金沿线地区经济发展的需求来考虑，从全省路网的整体布局来考虑。