从3月1日开始，上海第一个涵盖停车场建设、规划、管理和使用的政府规章《上海市停车场(库)管理办法》开始实施。新规定对道路停车进行了严格控制，明确规定“道路停车价格高于路外停车价格”。上海市中心区域的20平方公里内只设置2000多个道路停车位，这些车位全部以咪表计费。另外要大量增加地下、立体停车场的建设。这种用价格杠杆调配车位的办法，开拓了杭州人的思路，让车尽可能停到地下停车场，把有限的道路资源让给行驶车辆。

　　上海市交管部门正在连同价格部门制订配套文件，目前已经明确了道路停车场的设置条件、设置程序、标志调整的方法。 |

　　地下车库车位闲置

　　杭州马路、地下车库的泊车情况如何？以昨天下午4点的环城北路停车场和平海路停车场为例子，它们分别是位于武林商业圈和延安南路商业圈附近的两个大型停车场。

　　环城北路停车场：停车位198个；在停80辆左右，其中绝大部分是固定的单位客户，只有两辆外来私家车；收费每小时5元，10小时以上24小时以下50元；日常停车率接近40％；开业6年来，只有去年杭州大厦搞“满就送”活动的那六七天是真正停满的。日常停车率20％。附近道路乱停车现象普遍，路边合法停车位爆满。

　　平海路停车场：停车位200个；在停50辆左右，大部分是附近商铺老板的车，临时泊车的很少；收费每小时5元；日常停车率30％左右，双休日节假日期间有时泊车率可达90％；去解百、元华、利星等商场购物和到湖滨步行街逛街，以及逛西湖的游客是停车场的主要客户。附近道路乱停车现象普遍，路边合法停车位数量少，爆满。

　　路边停车反而便宜

　　据市公安局交警支队测算，目前杭州市机动车保有量已近24万辆，而合法“身份”的泊车位仅6万个，仅能满足四分之一车辆的停车需求。其中，市交警支队登记在册的杭州市中心区域路边泊位不到3000个，违章占道停车现象十分普遍。

　　一面是马路旁边不够停，一面是地下车库停不满——据杭州市政协所做调查，市区目前已建成的社会停车场、地下车库日常停车量仅有10%左右，利用率低下。有些社会停车场曾改为茶室、溜冰场、舞厅、台球房等休闲娱乐场所，去年底才恢复正式身份。而且大部分商场配建的停车场，除了去商场购物的，也很少有其他车辆停放。

　　“地下车库冷清路面道路拥堵，很大程度上是路内外车位收费价格倒挂引起的。”去年市政协为解决停车难而组织的座谈会上，有代表这样认为。

　　现在路边泊位和露天停车场停车收费一般是每小时4元，低于地下停车库，虽然价格相差几块钱，但足以让多数车主选择路边泊位；还有不少车主嫌地下车库麻烦，甚至违章停车。

　　来源：都市快报