稿件来源：新华网  
 

    新华网广州10月27日电 即将到来的冬季是广东北运菜销售的“黄金季节”。但广东省农业厅最近到山东、辽宁、吉林、黑龙江四省调查发现，随着南方各省北运菜生产的迅速发展和北方大棚等设施蔬菜的崛起，广东省北运菜在北方市场所占有的份额越来越小。

    据《南方日报》报道，广东是全国最早发展冬种北运菜的省份，也是非常适宜种植反季节蔬菜的地区，蔬菜北运量曾居全国首位。其中，粤北山区利用高山夏秋凉爽、昼夜温差大、受台风影响小的特点，积极发展反季节蔬菜生产，年播种面积达到4万公顷。

    但调查发现，在辽宁省沈阳市，广东省湛江、茂名的一些专业户尽管前后经营了约15年，但1997年后基本就没了影子，广东省北运菜的市场占有量从原来的80%左右下降到目前的20%左右；在山东省寿光批发市场，冬季蔬菜交易量每年达60多万吨，其中海南20万吨，广东省只有10万吨；在吉林省长春市绿新金源蔬菜批发市场，外来菜中海南占37%，广东省只占27%.

    专家分析，广东北运菜遭遇寒流的首要原因是市场竞争日趋激烈。近年来，南方各省北运菜生产迅速发展，北方设施蔬菜也大力崛起，打破了北运菜广东一家独秀的局面，云南、广西、四川特别是海南的冬种北运蔬菜发展迅猛。如海南省近年来把冬种北运蔬菜作为重要支柱产业来抓，针对北方市场需求发展优势品种，统一包装规格，革新贮运技术，创树海南品牌，在东北市场有较好的声誉。而在北方，山东、辽宁、吉林、黑龙江四省近年来都投入大量资金发展设施蔬菜生产，探索总结了一整套设施蔬菜栽培技术，蔬菜栽培品种及面积逐步扩大，还销往周边省份的大中城市。

    北方蔬菜具有临近销区的地域优势，而广东省北运菜运输成本则较高，在竞争中处于劣势。据北运菜运销户反映，由湛江、茂名等地运送北运菜到长春市，每公斤蔬菜运费加其它一些费用为2元—2.2元，其中在广东境内约需交纳1.6元，约占七成。

    目前，泛珠三角区域内除广东外的其它内地省区都开通了农产品运输“绿色通道”，对农产品运输实行减免路桥费等优惠措施，降低了农产品运输成本。广东省目前尚未开通鲜活农产品“绿色通道”，致使蔬菜等鲜活农产品运输成本较高，在省外市场竞争处于劣势。

    从表面看，广东北运菜遭遇寒流的原因是竞争激烈了，但更重要的原因却是广东蔬菜的品种、品质、品牌未能适应激烈的市场竞争。广东省北运菜主要品种为圆椒、尖椒、四季豆，其它品种很少，品种单一；这些品种多数已种植了十几年，种性退化，抗性差、产量低、商品性状差；产品不分等级、没有包装标识和统一规格、没有质量标准和认证，已不适应市场需求。而这些问题早已存在，有专家认为，这已成为广东蔬菜面临的最迫切的问题。 （完）