财政支出浪费、公车私用现象严重、以没车为借口拖延工作，长期的公务用车造成了三大弊病。为节约财政收入、促进党风廉政建设、提高工作效率，北仑开始了公车改革的试点。车改至今，北仑区参加车改的人员截至去年底购了127辆私车，今年估计已超过170多辆。“以前是公车私用，现在都私车公用了。”吕宁笑着说。

　　车改一年节约费用250万

　　北仑经济技术开发区的车改经历了三个阶段。1999年底，实行车辆集中管理，成立机关车辆管理服务中心；2000年，区财税局取消公务用车，发放交通费；2001年上半年，逐步扩大改革范围，同年7月，机关各部门全面试行了车改，至2002年底，已有14个机关的部门和部分班子成员共261人参加了车改。

　　“车改一年的费用支出为698.5万元，比车改前每年的车辆及相关费用955.3万元下降了26.8%。”吕宁说。据了解，开发区对车改退下来的52辆公务车都作了拍卖、转让和支援重点工程项目等处理，退下来的司机也相应地作了妥善分流。

　　车改人员交通费严格测算

　　车改后，参加车改的人员一律不再配备工作用车，统一按规定发放个人交通费。发放的费用仅是车耗部分，不包括车辆本身的费用。

　　开发区发放的个人交通费标准为：局长月费2000元；副局长月费1600元；科长月费800元；副科长月费600元；科员月费400元；办事员月费200元。据了解，这项费用是按一辆20万元的轿车进行测算的，其一年的费用大致是保险费6000元，养路费2000元，燃油费7500元，修理费3500元，通行费3500元，这样加起来为22500元。一位局长一年的交通费24000元，这笔费用刚够养一辆车。

　　今年7月，北仑区对40个单位发放车改意向调查问卷，在接受调查的762人中，90%以上的人投了赞成票。

　　宁波酝酿更大车改运动

　　今年，关于“公车改革”的议案被列为市政协的重点议案。议案委副主任姚传盈说：“我们提出这个议案的主要目的是打破公车使用大锅饭的现状，节约财政开支，防止公车使用中的腐败现象。”

　　但政协对这个方案显得十分谨慎。“以前是试点，改革的范围比较小，容易解决。如果改革范围大了，问题也就多。如果参照其他地方的做法，用车制度货币化，很可能会被认为是变相的福利。”姚传盈说。

　　据透露，宁波市新出台的车改方案可能不会使用“公车改革”字样，而标之以“公务用车费用考核。“这是改革的第一步，待成熟后再逐步推开。”

　　宁波市市级事务管理局副局长傅刚亮说：“公车改革是大势所趋，机关人员呼声较高，都希望尽快实施。”据透露，宁波市级机关的车改方案已几易其稿，可能“很快就会全面实施”。据《现代金报》/