来源:第一财经日报 作者:陈姗姗  
　　东方网5月12日消息：中国大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司昨日在上海正式成立。该公司董事长张庆伟透露，今后该公司还可能引进新的股东，内外资企业都可成为新的股东。

    专题：中国首架自主知识产权新支线飞机

　　“干支之争”结束

　　中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞公司”)注册资本190亿元，总部设在上海。其中国资委代表国家出资60亿元成为第一大股东，占股31.58%；上海市政府委托国盛(集团)有限公司出资50亿元作为第二大股东，占股26.32%；中国航空工业第一集团公司(下称“中航一”)以实物加现金出资共计40亿元为第三大股东，占股21.06%。

　　另外，中国航空工业第二集团公司(下称“中航二”)、宝钢集团、中国铝业公司、中化集团分别以现金出资10亿元，各占5.26%的股份。

　　原国防科工委主任张庆伟担任中国商飞公司的董事长，原国防科工委副主任金壮龙出任总经理。

　　中国商飞公司的成立，也结束了中国民用飞机“干支之争”(直接启动干线大飞机项目，还是从支线飞机过渡到大飞机)。

　　由于中航一用以出资的实物资产主要是其在上海的公司和研究所，这些也主要是中国新支线飞机ARJ21的设计、制造、销售载体。因此，随着大飞机公司的成立，ARJ21支线飞机的运营也被转移到中国商飞公司。

　　张庆伟昨日透露，ARJ21飞机将争取在今年完成首飞。“首飞成功后，争取2009年大批量投放市场。”这一支线飞机原定今年3月进行首飞。

　　而关于中航一、中航二合并的进展，参与会议相关人士透露，目前具体的合并方案还没有出炉。

　　大飞机没有时间表

　　大飞机是指起飞重量在100吨以上，座位数在150座以上，总航程在5000公里以上的大型客机，目前全球只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力。

　　2007年2月，国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。目前，大飞机项目也是中国中长期科技发展纲要确认的16个专项中唯一一个以股份制投资方式的项目。

　　金壮龙昨日在接受新华社记者采访时说，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。

　　金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。

　　张庆伟在接受《第一财经日报》专访时透露，中国商飞公司今后有可能再继续引进新的股东，“国内外都可以，民营的也可以。”

　　迫切任务：寻找人才

　　新华社的报道称，过去的一年里，与大飞机研制相关的一些关键技术陆续有所突破。其中包括去年4月在西安启动的全球吨位最大的模锻液压机项目和今年4月宝钢集团研制出的大型飞机起落架用钢和钛合金结构用钢。

　　目前，大型飞机起落架“300M超高强”用钢、四大牌号钛合金结构用钢已研制成功，与大飞机项目相关的发动机用特种钢材的研发也已全面展开。

　　中国商飞公司提供的资料显示，根据大型客机研制需求，目前已经启动了飞机总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关，促进大型客机与相关的发动机、机载设备和原材料三方面科研工作的协调。

　　金壮龙表示，中国商飞公司挂牌后，面临的紧迫任务是寻找人才和客机专家。由于长期没有项目的实践培养，目前民用飞机的设计人才是不够的，公司除了会从现有航空队伍中选拔，还将抽调有发展潜力的设计师出国培训，并向全球招聘航空英才。