来源：央视国际

　　新京报讯 伯尼笑了，F1新规则终于见效了。费斯切拉昨天在墨尔本阿尔伯特公园赛道举行的F1澳大利亚大奖赛中夺冠，他的雷诺队友阿隆索季军，舒马赫则因为撞车没有完成比赛，而巴里切罗取得了亚军。

　　 
    雷诺赛车在阿尔伯特公园赛道表现出强劲的竞争力，费斯切拉从发车后就不断扩大领先优势，最后轻松夺冠，阿隆索也从第13位发车最后登上颁奖台，还创造了1分24秒685的最快圈数。法拉利在首站使用旧款F2004，巴里切罗从第11位发车最后取得亚军，舒马赫也曾进入前八，只是在怀特弗德弯对海菲尔德进行“关门”时两车相撞不得不退出比赛，而德国人上次在墨尔本空手而归已是1999年的事了。获得比赛四至八位的是库特哈德、韦伯、蒙托亚、克莱恩和莱科宁。（郭炜）

　　■英雄　费斯切拉终于爆发

　　在这个周末之前，谁也没想到费斯切拉会夺得澳大利亚站的冠军，这位32岁的意大利人进入F1已经9年了，他惟一的荣誉还只是2003年的巴西站冠军，而且那还是乔丹车队最后上诉赢来的，在墨尔本他是第一次站在颁奖台的最高处。其实，费斯切拉一直被认为是有实力的车手，只是无缘效力一支有实力的车队，而当布里亚托利今年将他召入雷诺时，曾有人预言他会重新爆发，但谁也没料到会在第一站比赛。

　　其实费斯切拉与雷诺车队缘分不浅，他在1998年至2001年曾效力贝纳通车队（雷诺的前身），并在1998年奥地利站比赛中第一次取得首发，而在墨尔本只是他职业生涯中第二次首发。在乔丹度过几个不如意的赛季后，费斯切拉曾想为法拉利试车，但却遭到拒绝，看来蒙特泽莫罗也有走眼的时候。在从索伯加盟雷诺车队后，他被人们认为是辅佐阿隆索的二号车手，但从在阿尔伯特公园赛道的表现来看，意大利人的驾驶风格更加稳健、更加细腻，在比赛初段不断创造最快圈数扩大领先优势后，费斯切拉的后半段比赛将赛车速度保持得很好，他的这场比赛驾驶风格更像舒马赫。而与还有点毛躁的西班牙人相比，他本赛季的前景显然更为看好。（费矛）

　　■赛后　舒马赫还是很乐观

　　对于因撞车没有完成比赛，舒马赫在赛后没有对他的德国同胞大加指责，他表示这起事故并不能说谁该负主要责任，每个人都有不同的观点，在这样的争论上浪费时间没有任何意义。舒马赫表示，当他第二次出维修站的时候，发现海菲尔德和自己贴得很近，“没想到在进入第三个弯道时，他居然从我的后视镜中突然消失了，紧接着我按正常路线向内切，但是他一下就撞了上来”，舒马赫表示，“通过赛后的录像我发现，在超越我之前，他已经驶上了草地，很显然他没有完全控制住赛车，但我不准备责备他超越我的企图”。

　　德国人这个周末的运气实在糟糕，在周六排位赛的大雨后他就已经输掉了比赛，但舒马赫对这样的开局显然有所准备，“鲁本斯（巴里切罗）的亚军让我们感到鼓舞，我们的速度并不比几个主要竞争对手慢，在雪邦我们会卷土重来”。（郭炜）

　　■余波　米纳尔迪惹伯尼发火

　　由于维多利亚州最高法院的判决，米纳尔迪最终如愿地参加了比赛，但是伯尼·埃克莱斯通却为此大动肝火，昨天他公开表示，不能因为谁是私人车队或者有东道主之利就可以随便修改规则，如果斯图达特玩不起的话他可以选择离开。

　　本周五，在国际汽联宣布米纳尔迪车队因赛车不符合标准而不能参加比赛后，车队经理斯图达特向维多利亚最高法院提起上诉，而法院的判决要求赛会允许米纳尔迪参加比赛。虽然米纳尔迪逃过此劫，但国际汽联也就此事发表了声明，对赛事举办地法律机构干涉国际汽联的内部事务十分不满，并表示有可能重新考虑F1今后是否在澳大利亚举办的问题。（郭炜）

　　■非说不可　蜕变的F1

　　没有爆缸，没有爆胎，2005年的第一场F1比赛“安全”地结束了。摩斯利和伯尼笑了，新规则终于打破了法拉利的垄断，似乎F1的悬念回来了。但在一个多小时后，除了意大利国歌提前播放了外，我们在墨尔本感到的还是乏味。

　　当费斯切拉在阿尔伯特公园赛道遥遥领先时，要不是那蓝色的雷诺赛车提醒我，还以为是去年比赛的回放。没有爆缸、没有爆胎，连直道超车、大脚刹车也少了，在新规则的束缚下，谁都不愿意冒险将赛车性能发挥至极限，转数不能太高因为引擎下站还要用，刹车不能太狠因为轮胎不能更换，车队在与车手的通话中也都是提醒车手要小心，一个追求速度快感的比赛硬给弄成了“安全大生产”。韦伯的威廉姆斯赛车被库特哈德的红牛压在身后，他就是不愿冒险超越，这要在以往，在直道加大油门出头，在进弯前晚一点刹车也就过了，惟一的事故还是因为舒马赫在反光镜里没有看到海菲尔德。

　　新赛季的F1确实变了，但维修站里工作人员检查轮胎的动作让人感到滑稽，排位赛大雨决定首发更令人觉得荒唐，当F1的原始元素在新规则下开始消失时，我们只能无奈地看到一个蜕变了的F1。（费矛）