11年前，年仅20岁、高中没毕业的徐斌产生了一个大胆的想法，那就是亲手造
一架飞机，去蓝天翱翔。
　　11年后的今天，由他制造的悬翼飞机试飞成功。
　　梦想因为热爱而实现。在这11年间，徐斌一共造了三架飞机，经历过无数的失
败与挫折，从青年到中年，从冲动到成熟，他的心中始终铭刻着两个字：执着。

第一架飞机——超轻型直升飞机
　　 徐斌的老家在江山市峡口镇。对飞机的兴趣，是他在江山读高中时产生的。
那时候，他疯狂地喜欢上了飞机，购买和阅读各种航空杂志。而他最感兴趣的是直
升飞机。
　　 1992年，18岁的徐斌因对学习不感兴趣离开了高中校园。为给自家的水泵配
件制造厂帮忙，他到外地一个拖拉机厂里学习了几个月的机械加工技术。随着对机
械技术的了解，徐斌开始产生一个大胆的想法，那就是自己制造一架飞机，而且是
能载人、能飞行的飞机。“后来，我把这个想法告诉了父亲，他没有同意，也没有
反对。但许多周围的人觉得我是在痴人说梦话，觉得那根本不是我们这种人能高攀
的事。”徐斌说，但他并没有因此放弃这个想法，他决定试试。
　　
1994年暑假的一天，寂静的江山六中操场忽然热闹非凡，一群人簇拥着一架
飞机进入了学校操场，同时不停地在议论着。
　　那是一架超轻型直升飞机，是徐斌经过一个多月努力，耗资近千元亲手制造的
第一架飞机。这架直升飞机直径5米，高近2米。虽然还十分简陋，但却也是五脏俱
全：有木制的旋叶，简单的金属机架，有橡胶轮，有尾翼和螺旋桨，有驾驶座，有
手控和脚踏操纵杆，甚至还有发动机。
　　那天是徐斌对这架飞机进行试飞的日子。在将直升飞机推到操场中央，并进行
安全检查后，徐斌坐上了驾驶座，握紧操纵杆，按下发动机按钮，点火启动，伴随
着发动机的隆隆声，螺旋桨逐渐开始高速旋转起来……然而十几分钟过去了，直升
飞机却因为升力不足和机身太重，始终没有离开地面。围观的的人们不停地发出阵
阵哄笑。
　　“那架飞机是我参照航空杂志上的设计图纸制造出来的，发动机用的是二手三
轮摩托车发动机，其他部件则都是自己做出来的。”徐斌说，“在那之前，除了纸
飞机，我连航模都没有做过。随后我还对那架直升飞机进行过几次试飞，但都没有
成功。”
　　第一架飞机的制造失败，让他觉得很不甘心。然而由于资金不足和忙于自家水
泵配件制造厂的工作，从21岁到27岁的很长一段时间里，徐斌再没有进行飞机的制
造。

第二架飞机--还是直升飞机
　　21岁到27岁，7年时间里，徐斌家的水泵配件制造厂从家庭式小作坊逐渐壮大
，并从江山搬到沈家经济开发区，而徐斌也从一个懵懂小伙逐渐长大成熟。在这
7年里，徐斌虽然没有再制造飞机，但却一直在坚持自学飞机知识。他说，因为第
一次失败的经验让他懂得掌握知识是多么重要。
　　2001年后，很多电视节目里开始不时出现关于全国各地有人制造飞机的报道，
这让徐斌心中的梦想再次冲动起来，他决定再造一架飞机。他觉得，通过多年的知
识学习和阅读航空杂志，自己已经掌握了一定的飞机制造知识。
　　“同样的，这次制造飞机的想法还是没有得到大家的支持，很多人觉得不可理
解，而父亲也开始有些反对。只有几个朋友表示需要时可以找他们帮忙，这就够了
。”徐斌说，第二次自己制造的还是超轻型直升飞机，因为他觉得直升飞机虽然制
造有些复杂，但占用场地小，容易试飞。
　　说做就做。徐斌根据第一次制造飞机时的经验，重新设计了直升飞机机架的构
造以减轻重量，还花费6千元钱，买来一辆完整的运动型摩托车，拆卸取出发动机
安装到直升飞机上，以提升动力，另外他还制造了铝制旋叶。两个月后，飞机组装
完毕，兴奋的徐斌立刻进行了试飞。然而这架直升飞机在试飞时，仅仅两只前轮浮
起了几公分，最终还是没有成功飞起。随后虽然进行多次调整，但试飞都以失败告
终。
　　“第二次制造飞机的失败，使我很失望，我也开始有些觉得一个人造飞机是不
现实的事情，加上其他方面的一些压力，我甚至产生了点想放弃的念头。”徐斌说
。

第三架飞机--悬翼机
　　“第二次制造飞机失败后的两年多时间里，我确实停止了制造飞机的行动。
不去想飞机了，又觉得生活太枯燥，我开始为自己的生活做打算，于是我结了婚，
买了车，还有了个可爱的女儿。”说起这些，徐斌的脸上露出了一些幸福。
　　然而造飞机的梦想却并没有真正被打消。去年，徐斌意外地在一本杂志上了
解到了有关悬翼机的知识，这种飞机制造简单，又较为安全，国外已经有很多人成
功制造过，甚至还将制造好的悬翼机出售，组织航空俱乐部等。
　　徐斌的飞机制造梦开始第三次冲动，他决定亲手制造第三架飞机--一架悬翼
机。
　　“我从网上了解到，这种悬翼机类似于直升飞机，但不需要动力直接驱动旋
叶转动，而只需要一个向前推力，利用空气流动驱使旋叶旋转，进而带动飞机飞行
，所以整架飞机最重要的部件是旋叶。”徐斌说，为此他买了特技飞机模型进行研
究，还专门去了一趟江西的直升飞机研究所。
　　去年9月底，徐斌正式开始了悬翼机的制造。由于父亲不是很支持，为防止被
发现，他只能对悬翼机采用组合结构，白天拆卸，晚上再组装起来进行制造。今年
1月，悬翼机被制造出来。除旋叶采用木质外，整机都使用重量更轻的铝。在没有
安装发动机的条件下，徐斌利用农用运输车拉动进行同等原理的载人试飞，整机飞
离地面几公分，取得了一定成功。
　　 “我感觉很不错，心想有可能成功。”于是他找来朋友用家用摄像机帮忙拍
下第二次试飞过程，并拿去直升飞机研究所的专家看，专家认为悬翼机造得不错，
但旋叶转动时震动太大，有可能会出事，因此提出了一些改进意见。研究所的工作
人员还展示了国外最新制造的两架悬翼机，这让徐斌感到兴奋不已。
　　悬翼机在徐斌回到衢州后的首次试飞中果真出事了。“那天是早上5点多，我
们用农用运输车拉着悬翼机在东港开发区的大路上进行试飞，飞机忽然飞起几米高
，而且很不稳，我一下子就慌了，操控不急，飞机栽到在路上，木质旋叶被砸得粉
碎。”徐斌说，幸好人没有受伤，经过这件事，他深刻认识到旋叶制造技术的重要
性。
　　经过反复摸索研究，徐斌使用铝板压制的方法制造出两片7米长，既牢固又轻
巧的旋叶，解决了旋叶转动时的产生的震动问题，并在随后进行了多次成功的试飞
。经过测试，这架悬翼机在50公里/小时的车速拉动下，已经能在几米的高度较为
平稳地飞行，且载重能力至少有200公斤。而据国外经验，悬翼机如果能在几米高
度平稳飞行，那么飞上几十、几百米都没问题。
　　在观看完徐斌的试飞录像后，专家认为这架悬翼机已经具备飞行能力，只要
装上航空发动机，让有经验的飞行员操控就可以。徐斌也将试飞录像发布到了网上
和国内外朋友交流，得到了很多人的鼓励，一些国内的飞机爱好者甚至提出要购买
他的旋叶。
　　 “这么多年来，我都是独自在坚持制造飞机，最根本的动力是因为我相信有
付出总会有回报。”徐斌说，“但想要回报，同样也肯定必须付出。我最愧疚的是
家人，特别是我的女儿和妻子。”他说，自己的女儿一岁半时还不会讲话，不会走
路，坐都坐不稳，最后确诊是脑瘫，还好智力没受到影像，并且医生说能治好。现
在女儿由妻子陪着正在上海做运动按摩进行恢复，但他却因为厂里的业务和制造飞
机，没有很多时间去看望。而妻子也没有因此而责怪他，甚至有些理解他。
　　 徐斌表示，下一步他将购买航空发动机再进行单独试飞。等到技术成熟时，
他还将再制造几架悬翼机，并有可能申请专利。
　　“2005年2月3日凌晨五时，是这架悬翼机第一次试飞的日子。当飞机真的飞起
来时，我的心情很复杂，既紧张又兴奋，既高兴又害怕。我的梦想终于要实现，我
会永远记住那一天。”