6月29日下午，市物价局召开城市公交IC卡调价听证会，来自社会各界的15名代表纷纷对调价方案提出看法。
　　三种调价方案
　　“2002年公交主营业务利润亏损8.84万元；2003年主营业务利润亏损48.46万元；2004年主营业务利润率亏损206.29万元……”
　　听证会上，市公交公司负责人在陈述IC卡调价理由时认为，近年来国内成品油价格大幅攀升，使公司运营成本上升过快，而公交IC卡价格远低于运营成本，导致了公司近三年来持续亏损，适当调整公交IC卡收费标准已是当务之急。
　　在听证会上，公交公司提出了三种调价方案：
　　方案一：A卡普通车优惠5%，豪华车优惠20%；B卡由原每月50元、刷卡100次，调整为每月65元、刷卡100次；取消C卡；其它卡类不变。
　　方案二：A卡普通车优惠5%，豪华车优惠20%；B卡调整为每月70元、刷卡100次；取消C卡；其它卡类不变。
　　方案三：普通卡（A卡）乘车时按票价9折扣取；学生卡按8折扣取，限本人使用；老年人卡限70周岁以上老年人使用，按5折扣取；取消B卡、C卡，保留离休干部卡。
　　代表纷纷提看法
　　巨化集团公司傅基勤：公交公司要求适当调整IC卡价格可以理解。公交价格调整应综合考虑企业运营成本、周边同类城市比价、市民的承受能力及政府社会职责等因素。按调整方案来看，A卡适度调整，影响不是很大；取消C卡是情理之中，本来定价太悬殊；关键是B卡，调整幅度达30%至40%，每月要65元至70元，幅度太大。公交事业是公共事业，政府应加大投入和扶持力度，不能把公交企业上升的运营成本更多地转嫁给市民。原则同意方案一和方案二，但建议B卡价格每月50元不变，刷卡次数下调到80次或适当程度。
　　石梁镇政府严国富：我是C卡消费者之一，看了“取消C卡刻不容缓”后，感到失望。我们的IC卡不是太多，而是太少。公交作为社会文明的标志性窗口，作为社会公益性产品，政府应加大公共财政支出来弥补公交公司的亏损。
　　市总工会陈海勤：我作了一番调查，职工普遍认为IC卡价格不宜调高，因为目前职工的月实际收入一般在800元左右，还有更低的。即使按市平均工资15700元/年计算，如B卡调到每月70元，全年需支出840元，占5.36%，一些职工仍难以承受。而从另一个角度看，公交企业持续亏损，经营难以维持，不利于我市公交事业健康发展。因此，B卡可适当调价，幅度可控制在15%至20%内。
　　消费者代表刘亚珍：我们下岗职工靠几百元的低保金来维持生活，现在水、电、油、米等日常生活必需品都在涨价，公交车票价也要涨，一个月多十几二十元钱，对有稳定收入的消费者来说也许不算什么，对于我们下岗人员来说是出手重的。建议在对IC卡调价同时，能够兼顾特困群众的利益。
　　……
　　此外，不少代表还建议市公交公司调整好发车趟次、线路，内部挖潜，降耗节能，减少亏损。
　　听证会上，市物价局有关负责人表示，会后将会同有关部门综合代表意见，认真研究，进一步完善调价方案，连同“会议纪要”一起呈报市政府审批。