“只图方便，没有意识到这是很危险的一件事，下次再也不敢翻越护栏横穿铁路了！”7月20日，龙游农民李明(化名)对巡逻的铁路民警诚恳地保证。

　　当天下午，家住龙游城郊的李明到城里去，走路的他抄小路到达铁路边，为图方便，他不想绕弯，准备翻越护栏，然后穿过铁路。正当他扒开护栏网欲进入时，衢州铁路派出所的民警正好巡逻看到，立即上前制止，并当场进行严肃的教育。

　　“珍惜生命，勿上铁路。”衢州铁路派出所教导员徐旭相告，以前乱穿铁路，只要没有火车，一般不会出大事。但是现在不行了，谁再乱穿铁路，就很可能被电死。另外，火车第六次提速后，时速达到150公里至200公里，像“动车组”的速度则更快，人如果行走在铁轨上，被撞到的几率非常高。

　　浙赣铁路电气化改造市区取直段工程指挥部工作人员介绍说，架设在铁路线路上方的接触网和接触网附近，都存在2.75万伏高压电。因此铁路界有个形象比喻，电气化铁路接触网两米范围内被称为“死亡区”，人在附近行走随时可能会触电。另外，电气化施工后，浙赣铁路境内铁路沿线架设了很多金属立柱，碰到下雨打雷天气，这些立柱极可能带上感应电，人从旁边穿过，也很容易被电到。“沿线市民应该特别小心避离，过去很多铁路附近的居民穿行铁路的习惯该彻底改掉了。”

　　据了解，衢州站区铁路线路全长75公里，两年前，浙赣铁路完成电气化改造，开始通车运行，境内的铁路道口全部实现了“平改立”，过往行人和车辆均从铁路桥下立交通过，全线均设置了封闭式的防护网。目前，每天经衢州火车站停靠的客运列车有90多列，还有不少货运列车，火车运行密度比以前大大增加了。“虽然做了大量的宣传和教育工作，在各道口或立交桥边作了警示标志，铁路沿线附近的不少居民图方便、抄近路，不愿绕行，特别是在雨天，因立交桥被淹了，折断、扒开护栏横穿铁路现象还常有发生，这是让人最最担心的。”徐旭说。

　　记者了解到，今年来在广东等地发生过横穿铁路“被电”的人员伤亡事件。而在我市，电气化改造前的浙赣铁路衢州境内，每年火车撞人事件均未断过，有一年有近二十人被火车撞死，这些事件，主要原因就是行人乱穿铁路。而电气化改造后，虽然全线护栏封闭，但也发生过两起人被火车撞死的血淋淋事件。去年7月13日，在樟树潭车站，一位上了年纪的老人，穿越铁路时，被飞速行驶的火车当场撞死。半个小时后，在相同的地点，一位中年人，同样是横穿铁路，最后被急驰的列车撞倒，性命也丢了。

　　在衢州站区线路辖区，安仁段和樟树潭段因为地理位置所致，这里的路面或平行或高出铁路。附近有的村民在劳作之余会来铁路边溜达，还有一些小孩子不时来玩耍，闲来无事常会朝开过的火车扔几块石块，还有的在立交桥上随地撒尿。

　　“这些行为都是很危险的。”徐旭提醒说，由于火车时速提高，火车经过时的风力比以前增大，离得太近，也有可能出现被“卷”下去的危险。另则，现在的铁路线基本经过立交桥，桥下的很多电线和高压线都是接通的，在桥上随地撒尿，一旦浇到桥下的电线，很可能就此送命。更危险的是，如果石块砸碎火车车窗，对急速运行的火车来说，那将是一个致命的后果，甚至于造成火车脱轨等严重事故。

　　为防止意外，从去年开始，铁路部门对衢州站区沿线的安全护栏进行了加高，从过去的1.6米加高到现在的2米多，上面增加了三条“米”字型的铁蒺蓠。“这样做，目的是加强安全防护工作。”徐旭说，但更重要的是，广大铁路沿线的村民，要树立安全意识，不要贪图便利，翻越护栏，横穿铁路。

来源: 衢州日报